定量评价系统的安全性是比较困难的，即使笼统地估算因事故造成的经济损失和人员伤亡也往往受评价者的主观观点所左右。

　　目前，国际上经常采用单位时间死亡率来进行系统安全性的评价，其原因是：

　　“人命”是最宝贵的，丧失生命无法挽回，因此，“人命”是安全的最根本课题;

　　“死亡”的统计数据非常可靠;

　　根据海因里希理论，系统发生事故的比例基本遵循下列规律：

　　死亡、重伤∶轻伤∶无伤害=1∶29∶300

　　因此，根据死亡率数据可方便地推知死亡、重伤、轻伤以及无伤害的事故发生情况。

　　例如，据美国1971年对道路交通事故的统计，每年发生1500万起，其中每300起有一起死亡事故，从发生事故的性质看，每发生一起死亡事故，就有30起负伤事故发生，而每一起负伤事故，相应有10起无伤害事故发生。这种情况基本上与海因里希的1∶29∶300的关系相吻合。此外，还可以计算美国汽车事故的社会风险

15×10⁶次／年×1／300死亡事故／次＝5×10⁴死亡事故／年

　　美国人口为两亿，每人风险为

5×10⁴／2×10⁸＝2.5×10^－4死亡／人年

　　这是经过数年统计的结果，美国人为了享受汽车的利益，甘心忍受这样的风险。降低这个数值当然可以，但要花很多钱去改善交通设施和汽车性能。因此，没有人愿意花更多的钱改变这种状况，也没有人因害怕这种风险而放弃使用汽车。所以，这个风险便作为使用汽车的一个社会认可的指标，称为安全指标。